R32 Turbo MFA XP Ladedruckregelung Boost XP

[coolhard]

Hi das war als ein Kumpel von mir ihn anschrieb um einen Umbau ausführen zu lassen. Es sollte die Tel Nummer meines Kumpels sein. Ich kann ihm aber gerne meine Nummer mailen falls er noch Emails liest. Danke dir

ja, das solltest du machen, denke schon das die gelesen wird. Die Manpower ist ja wieder um einen Werkstattmeister/ Leiter verstärkt. Aber wie besagt bis 11.09.23 sind noch Betriebsferien.

 

[Fix R32]

ja, das solltest du machen, denke schon das die gelesen wird. Die Manpower ist ja wieder um einen Werkstattmeister/ Leiter verstärkt. Aber wie besagt bis 11.09.23 sind noch Betriebsferien.

Hab gestern ne email mit meiner Nummer an [email protected] geschickt. Danke !

 

[Beastyboy80]

Kann man sicher machen, aber wo ist der Vorteil?
Ich sehe keinen weil meine XP z.b. ziemlich anfällig ist.

Dann fahre ich lieber einen festen Wert und weiß das alles auch ohne XP sicher läuft.

Nen Festen Wert hast ja so oder so immer.

Nämlich die Dosenfeder .

Meistens ja um die 0,8 Bar

Und die XP Regelung läuft recht gut und es ist manchmal besser ,einfach weniger Ladedruck zu fahren.

Gerade beim Gemütlichen Reisen auf der Autobahn fahre ich gerne die Gänge mit wenig Ladedruck aus und lasse die meisten Abgase durchs Wastegate anstatt durch die enge Turbine ,wobei sich wieder weitere Vorteile ergeben

 

[Silentboy89]

Nen Festen Wert hast ja so oder so immer.

Nämlich die Dosenfeder .

Meistens ja um die 0,8 Bar

Und die XP Regelung läuft recht gut und es ist manchmal besser ,einfach weniger Ladedruck zu fahren.

Gerade beim Gemütlichen Reisen auf der Autobahn fahre ich gerne die Gänge mit wenig Ladedruck aus und lasse die meisten Abgase durchs Wastegate anstatt durch die enge Turbine ,wobei sich wieder weitere Vorteile ergeben

Ich fahre z.b. eine 1bar Dose. Real macht er 1,1-1,05bar damit
Ich habe jetzt einen festen Wert von 1,25-1,2bar (Dampfrad von Turbosmart)

Wenn ich keinen vollen Druck will geb ich einfach kein Vollgas.
Wenn man keinen Ladedruck will kann man auch gleich Sauger fahren.

 

[Fix R32]

Nen Festen Wert hast ja so oder so immer.

Nämlich die Dosenfeder .

Meistens ja um die 0,8 Bar

Und die XP Regelung läuft recht gut und es ist manchmal besser ,einfach weniger Ladedruck zu fahren.

Gerade beim Gemütlichen Reisen auf der Autobahn fahre ich gerne die Gänge mit wenig Ladedruck aus und lasse die meisten Abgase durchs Wastegate anstatt durch die enge Turbine ,wobei sich wieder weitere Vorteile ergeben

Ich glaub ich hab nur die kleine Feder im Tial denn fahre ohne Regelung nur 0.5bar

 

[Fix R32]

ja, das solltest du machen, denke schon das die gelesen wird. Die Manpower ist ja wieder um einen Werkstattmeister/ Leiter verstärkt. Aber wie besagt bis 11.09.23 sind noch Betriebsferien.

Hallo hättest du oder jemand eventuell die Möglichkeit mal Jürgen wegen den Rückruf anzusprechen? Ist mir unangenehm öfters nachzufragen aber die Datei bräuchte ich sehr dringend.. Ich danke dir im Vorraus.

 

[Fix R32]

Also es wird eine Abstimmung gemacht bis Ladedruck X, sprich bei dir wird irgendwas um 1,3bar denke eher 1,5bar appliziert sein. Aber beim R32, welcher ja als Haupterfassungsgröße die Luftmasse hat, wird eine maximale Luftmasse bedatet sein.

Sprich Du hast in den Kennfeldern Drehzahl und Luftmasse und wir werden maximal Werte von z.B. 7300rpm und 380g/s stehen.

Wenn Du jetzt anstatt 1,15bar nur 0,5bar fährst, wird das Kennfeld halt nur bis zu diesem Bereich vom Steuergerät verwendet.

Verscheidene Maps gibt es auch, aber bei Dir bekommt das Steuergerät ja garnichts vom Umschalten mit, da dies über die MFA XP geht, spricht es nutzt bei den verschiedenen Ladedrücken die verschiedenen Bereiche der Kennfelder und da ist halt irgendwann Schluß. Das Steuergerät interpoliert zwar weiter, wenn es aus den Maximalen Bereichen herausläuft, muss aber nicht heißen, dass dieser interpolierte Wert passt, was Zündung und Sprit angeht.....

hi ich habe eine Frage bezüglich deiner Erklärung. könnte man in der Theorie den ladedruck so anheben bis die Abgastemperatur (zb maximal 950grad) erreicht, ohne dass der Moto Schaden nimmt? ich denke wenn ich von 1.15 auf 1.2 oder 1.25 anhebe, müsste dies doch noch vom Steuergerät verwendet werden? könnte man sich also beim Anheben des LD rein NUR auf die Abgastemperatur richten?

 

[Beastyboy80]

hi ich habe eine Frage bezüglich deiner Erklärung. könnte man in der Theorie den ladedruck so anheben bis die Abgastemperatur (zb maximal 950grad) erreicht, ohne dass der Moto Schaden nimmt? ich denke wenn ich von 1.15 auf 1.2 oder 1.25 anhebe, müsste dies doch noch vom Steuergerät verwendet werden? könnte man sich also beim Anheben des LD rein NUR auf die Abgastemperatur richten?

Ja kannst du .Abgastemperatur ist mit 950 grad ja echt human . Vorausgesetzt sie wird auch direkt vor dem turbo gemessen und ist auch plausibel.

Wobei das ja echt minimale Sprünge sind .

 

[Fix R32]

Ja kannst du .Abgastemperatur ist mit 950 grad ja echt human . Vorausgesetzt sie wird auch direkt vor dem turbo gemessen und ist auch plausibel.

Wobei das ja echt minimale Sprünge sind .

ja es ist ein Abgastemperatursensor von BTS direkt vor dem Lader eingebaut. die 1000 will ich auch nicht überschreiten. wenn das Steuergerät jetzt nicht für diese Luftmasse abgestimmt wäre, würde ich dies doch sofort an der Abgastemperatur bemerken nicht wahr?

 

[Fix R32]

ja es ist ein Abgastemperatursensor von BTS direkt vor dem Lader eingebaut. die 1000 will ich auch nicht überschreiten. wenn das Steuergerät jetzt nicht für diese Luftmasse abgestimmt wäre, würde ich dies doch sofort an der Abgastemperatur bemerken nicht wahr?

Zur Sicherheit hab ich mir in der MFA XP den Motorschutz konfiguriert. öl 120grad, AGT 1000. Somit denke ich, könnte ich auf der sicheren Seite sein